David Vo Tuan Vu Làm việc trong lĩnh vực Forwarding, Logistics tại Việt Nam. Đam mê về tài chính, đầu tư. Quan tâm nhiều bóng đá, chính trị và kinh tế. Sở thích đi du lịch, nghe nhạc đồng quê.

Quy định về xác nhận khối lượng container chứa hàng (Verified Gross Mass -VGM)

Thời gian đọc:

Một trong những vấn đề thảo luận gần đây chính là quy định về xác nhận khối lượng container chứa hàng(Verified Gross Mass-VGM) sẽ có hiệu lực vào ngày 1 tháng 7 năm 2016. Bài viết này sẽ cho bạn biết rõ hơn về vấn đề này.
Quy định về xác nhận khối lượng container chứa hàng(Verified Gross Mass-VGM) là quy định trong công ước SOLAS( Công ước về an toàn sinh mạng con người trên biển).

Nhằm mục đích tăng cường mức độ an toàn, Tổ chức hàng hải quốc tế đã sửa đổi quy định của công ước SOLAS yều cầu toàn bộ chủ hàng(shipper) phải thực hiện việc xác định khối lượng container chứa hàng có hiệu lực vào ngày 1 tháng 7 năm 2016

CÁC YẾU TỐ CƠ BẢN CỦA QUY ĐỊNH:
NGUYÊN TẮC:
“Không VGM, Hàng không được đưa lên tàu”: Một container không có xác nhận trọng lượng từ người gửi hàng(shipper) thì sẽ không được phép cho lên tàu
Các cảng giám sát việc thực hiện công ước SOLAS, từ chối container vào cảng nếu VGM không được cung cấp.

VGM LÀ CÁI GÌ?
VGM là tổng trọng lượng của container chứa hàng bao gồm trọng lượng hàng hóa, các vật liệu giằng buộc hàng và vỏ container. Công ước SOLAS chỉ ra hai phương thức để tính VGM

Phương thứ thứ nhất: Cân(Weighting): Sử dụng thiết bị cân tiêu chuẩn, người gửi hàng(shipper) hay bên thứ 3 ủy quyền bởi người gửi hàng(shipper) cân container đã chứa hàng và đóng seal

Phương thức thứ hai: Tính toán(Calcutating): Người gửi hàng hoặc bên thứ 3 được ủy quyền cân tất cả kiện, các sản phẩm hàng hóa, pallet, các vật liệu để chèn lót hàng hóa. Tổng giá trị trên và trọng lượng vỏ container là VGM. Tuy nhiên phương thức này cần phải được xác nhận và thông qua bởi một tổ chức có thẩm quyền của nhà nước.

VGM-methods--2-

Trong trường hợp container có khối lượng vượt quá mức quy định cho phép, thì container sẽ không được đưa lên tàu ngay cả khi có VGM

ĐỐI TƯỢNG
Trách nhiệm trong việc thực hiện và lập VGM của một container chứa hàng là người gửi hàng(shipper) trên vận đơn của hãng tàu(the Ocean Carrier Bill of Lading)

Người gửi hàng có trách nhiệm cung cấp VGM đến hãng tàu hay tại cảng theo đúng quy định của SOLAS

THỜI GIAN
Yêu cầu mới của SOLAS sẽ thực hiện vào ngày 1 tháng 7 năm 2016

VGM Cut off time(hạn trình VGM cho hãng tàu hay cảng) sẽ được xác định trên booking confirmed.

Kết Luận: Với việc VGM sẽ áp dụng trong thời gian, sẽ khiến người gửi hàng(shipper) gặp nhiều khó khăn hơn trong việc sắp xếp và mất nhiều thời gian và chi phí hơn trong việc thực hiện VGM. Bài viết này hy vọng giúp các bạn hiểu được cơ bản về quy định này. Trong tương lai mình sẽ cố gắng chia sẻ chuyên sâu hơn vấn đề này ở các bài viết tiếp theo nhé.

Sự khác biệt giữa Container Owner và Shipping Line

Một Container Owner đơn giản là công ty SỞ HỮU container, dùng để cung cấp cho nhiều đối tượng khách hàng của mình. Một Container Owner...

Kênh đào Panama rộng hơn: Ảnh hưởng như thế nào đế tuyến vận tải Châu Á - Mỹ?

Kênh đào Panana sẽ mở cửa trở lại vào cuối tháng 6 năm nay sau quá trình mở rộng. Đây là một trong những phát triển...

Trang cá nhân của Võ Tuấn Vũ   Để nhận các bài viết mới từ Trang cá nhân của Võ Tuấn Vũ.